海南岛内有环岛高铁和高速公路，而海南岛与雷州半岛之间的琼州海峡，最窄约20千米，能不能修一座跨海大桥，将海南岛的陆地交通系统连接到广东省的雷州半岛呢？

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雷州半岛位于广东省西南部，地处南海与北部湾之间，南隔琼州海峡与海南岛相望。雷州半岛三面环海，南北长约140千米，东西宽约60-70千米，面积约0.85万平方千米。

广东湛江位于雷州半岛，是我国在东亚大陆上最南端的城市，市中心纬度是北纬21°16′19″。

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海南省陆地面积约3.54万平方千米，居全国第28位， 海域面积约200万平方千米。

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海南省的主要陆地区域是海南岛，还包括西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛等区域。海南岛面积约3.44万平方公里，占据海南省绝大多数陆地。

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琼州海峡，位于雷州半岛与海南岛之间，是海南省与广东省的自然分界，海南古称琼州，故名。琼州海峡西接北部湾，东连南海北部，东西长80千米，南北宽20-40千米。平均水深44米，最大水深114米。

琼州海峡南端是海南省会海口，北端是广东湛江，目前海峡上没有大桥或隧道，往来主要靠轮渡。更远的距离，可以乘飞机至海口或三亚，或者自驾车到湛江再换轮渡。

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如果琼州海峡有大桥或者隧道，游客就方便得多，更多人会选择自驾游，开启环岛浪漫之旅。

抛开工程的投入先不论，我们先来看看修琼州海峡跨海大桥的困难点：多台风，有地震，影响海上交通。

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琼州海峡多台风，可达八级以上，不仅增加了修建大桥的难度，刮台风时大桥也可能要关闭。

琼州海峡附近还有地震，震级不算低，对修桥和维护来说都有挑战。1605年（万历三十三年），琼州海峡附近爆发7.5级地震，琼州府（今海南海口）数千人遇难。尸骸枕藉，腥血薰沾，触目摧心，恸天流涕。

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‍图-海口

琼州海峡东西方向船只较多，要确保任何时候每一艘船都不撞到桥墩，运维的压力相当大，投入的人力物力不可估量。

相比跨海大桥，海底隧道可以规避掉台风和海上交通风险，但也要防地震，难度不小，我们来看看相似的港珠澳大桥。

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港珠澳大桥横跨伶仃洋，东连香港，西接广东珠海和澳门，长约55千米。港珠澳大桥采用桥梁、隧道、岛屿的组合方案，桥面为双向六车道高速公路，宽33.1米，设计速度100千米。海底隧道长6.7千米，宽14.25米*2，高5.1米，隧道底部最深约为海平面-45米。

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看港珠澳大桥这两个数据，海底隧道长6.7千米，底部最深约为海平面-45米。如果琼州海峡修海底隧道，长度可能会超过20千米，底部最深低于海平面-120米。可见琼州海峡如果修海底隧道，技术难度将远大于港珠澳大桥的海底隧道。

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从下面这两条高速的名称来看，琼州海峡将来肯定会有跨海通道，我们拭目以待吧。

G75兰海高速，从甘肃兰州至海南海口，长约2437千米，目前只有琼州海峡未通车。

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G15沈海高速，从辽宁沈阳至海南海口，长约3631千米，目前只有渤海海峡和琼州海峡未通车。

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